Transports en commun - Grand Paris Express

Bonsoir,



South Boulogne

Bonsoir Actarus,

Actarus !!! ravi des choses impossibles Actarus !!! ACTARUS !!!!

Entièrement d'accord avec toi commentons par 1 week end par mois

A plus

Seb

Bonjour Seb,

Seb a écrit:#Actarus,
Prolongeons la ligne 12 jusqu'à 'au pied de votre immeuble avec mise en place du tram pour sortir et rejoindre "tombouctou" ou issy,  et nous verrons si vous avez le même argumentaire et la même véhémence.
Les bruits ne seront pas que lors des travaux mais aussi après mais différents.

Pas du tout, j'en serai ravi mais je doute que la ligne 12 traverse la Seine un jour. Les prolongations envisagées (dans le Sdrif 2030 autant dire pas demain) font état de deux prolongations successives à Issy RER pour maillage avec le RER C et la ligne 15 du métro. Ensuite je pense que cela continuerait peut-être un jour jusqu'à Meudon Campus.

Seb a écrit:Lorsque je parle de radar antibruit peu de retour. Lorsque je parle de piétonisation des quais le week end peut de retour évidemment report circulation chez vous  

Pour info une moto qui passe en bas de chez moi c'est 80 DB ( rapport officiel, confirmé par une application smartphone)

Je suis bien sûr en faveur de la réduction du bruit comme je l'ai déjà écrit dans le sujet relatif au doublement de la RD1 (notamment via un enrobé isophonique). Je suis aussi favorable à la piétonnisation des quais mais cela me semble beaucoup de faire cela tous les week-end. On pourrait déjà commencer une fois par mois. Mais c'est le département et probablement au delà (gouvernement) qu'il faut convaincre. J'ai aussi des motos qui roulent en bas de chez moi...

Actarus

Bonsoir Alain 91,

"Le dépassement de coût va de 32 % aux JO d’Atlanta 1996 à 1130 % (12 fois plus cher que prévu) aux JO de Pékin 2008. En moyenne, le taux de dépassement du coût depuis les JO de 1968 est de 167 %."

et comme le dit l article, ce n'est pas la malédictions des vainqueurs et ce n'est pas aussi une histoire de deadline de livraison.

http://theconversation.com/les-couts-des-jo-flambent-il-faut-les-maitriser-62879

mais bon on s éloigne du sujet remarquez que partiellement car le dépassement va aussi être coton, et le transfert de risque va jouer son plein et qui va payer. Aucune récompense a celui qui trouve la question est trop simple

bonne soirée

Seb a écrit:Bonjour à tous,

Une joie de vous lire on apprend beaucoup. Je voulais vous remercier.

25 % et on a pas commencé, ouah !!!! les JO arrivent   

En général couts et délai sont étroitement liés dans un projet, le dicton 'le temps c'est de l'argent' y prend tout son sens. Je vois un gros avantage des J.O. , c'est une garantie d'exécution dans les délais. Sans J.O. nous aurions eu surcoûts et retards comptés en années.

Bonjour à tous,

Une joie de vous lire on apprend beaucoup. Je voulais vous remercier.

25 % et on a pas commencé, ouah !!!! les JO arrivent !!!

#Actarus,
Prolongeons la ligne 12 jusqu'à 'au pied de votre immeuble avec mise en place du tram pour sortir et rejoindre "tombouctou" ou issy, et nous verrons si vous avez le même argumentaire et la même véhémence.
Les bruits ne seront pas que lors des travaux mais aussi après mais différents.

Lorsque je parle de radar antibruit peu de retour. Lorsque je parle de piétonisation des quais le week end peut de retour évidemment report circulation chez vous

Pour info une moto qui passe en bas de chez moi c'est 80 DB ( rapport officiel, confirmé par une application smartphone)

Autre info, les organisme/collectivité de "confiance" dont nous parlons ci dessous, c'est les même qui classent le Trident en zone bureau et qui s offusquent de notre contestation ou qui ne prennent même pas le temps de répondre

Bonne soirée

Bonjour Alain 91

Je souscris totalement.

Les PPP sont très dangereux pour l'Etat et les Collectivités et il faut la crème de la crème pour les évaluations et les choix d'investissement d'autant plus compliqué quand les évaluations de revenus futurs pour juger d'une rentabilité sont issues d'un secteur public dont le principe de rentabilité (notamment en matière de transport) n'est pas le seul (et heureusement oserais-je!).

Beaucoup de communes surendettées avec des très mauvais gestionnaires accompagnés d'un Maire soucieux de sa réélection (ou simplement de faire avancer les équipements de sa commune) ont signé des PPP désastreux (taux d'intérêt de l'investissement à la limite de l'usure, coût de maintenance sur 30 ans sur facturés etc....)

Quelques exemples récents: Hôpital Sud-Francilien, certaines prisons ou encore le ministère de la Défense (pardon des Armées cela fait mieux en ce moment ...)

T

Sur un projet de construction de plusieurs dizaines de milliards d'euros avec des contractants qui sont les plus gros entrepreneurs de ce pays, pour maitriser les coûts il faut avoir une équipe très étoffée d'experts (à commencer par le contentieux, car ces contactants lancent le contentieux dès le démarrage). Il faut savoir que la stratégie de ces entreprises est toujours la même, lorsqu'elles sont en compétition réelle elles offrent un prix compétitifs assorti des clauses/conditions limitant leurs risques au maximum sur un projet où les risques techniques, commerciaux, légaux, sont énormes. En gros ils transferent les risques sur le donneur d'ordre sachant qu'il y en aura beaucoup qui vont se concrétiser (tunnels + ouvrages en profondeur = gros risques) et qu'ils auront tout loisir de récupérer leurs marges en cours d'exécution. Il faut donc la crème de la crème au pilotage de la SGP, de plus j'ai lu que l'effectif était de 250 personnes, soit une moyenne de 5/6 personnes par station...ils auront 10 fois plus de personnes en face d'eux, ils sont en sous effectif. A noter qu'un contrat avec des clauses équilibrées est une condition nécessaire pour qu'un grand projet se déroule correctement, c'est à dire que 50% du boulot se fait à la négociation des contrats. J'ai une confiance très limitée dans la capacité des organismes publics ou parapublics (état, régions, départements etc ...) pour bien gérer ces contrats, ou même pour mettre en place un organisation ad hoc. Mêmes les PPP présentent des dérives budgétaires énormes, le dernier en date étant l'Hexagone Balard qui a multiplié son budget construction dans des proportions hallucinantes, c'est juste moins douloureux pour l'état car payé sur 27 ans.

J'espère que personne n'est étonné de cet article du Parisien....
C'est toujours comme cela mais je pensais tout de même que les révisions de devis seraient intervenues après les premiers creusements , c'est mieux d'être totalement devant le fait accompli pour faire accepter des hausses!

Les études de bruits sont souvent sous-estimées pour les études préparatoires , il suffit de voir les actions intentées ensuite.
Tu ne l'as pas écrit je te faisais juste remarquer que nous ne nous plaignons pas en bas de chez nous car nous n'avons juste pas cela à nos pieds.
Et donc s'ils subissent déjà 65db ce n'est pas pour autant qu'il faut avoir une autre source à 65 voire plus. Mais je sais tu ne l'as pas écrit

Merci pour ton explication sur ce que tu voulais dire. Oui je suis d'accord avec toi c'est une échelle logarithmique d'ailleurs je crois que c'est une part de la définition du db si je me souviens de mes cours... Mais cela ne nous aide pas beaucoup dans le cas d'espèce.

Si cela intéresse le lectorat cela viendra étayer ce que je tentais (mal) d'expliquer en premier ressort, il faut lire et / ou s'intéresser à une nouvelle forme de discipline : la psychoacoustique. Bcp d'articles consultables peuvent être trouvés.

Il y a pas mal de ressources c'est en plein expansion et nul doute que cela aura sa place dans ce genre de différends

A suivre
Bon we
t

Bonsoir,

Article du Parisien : "Transports : la facture très salée du Grand Paris Express"






Source : http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/transports-la-facture-tres-salee-du-grand-paris-express-15-09-2017-7264179.php

Actarus

Bonsoir tomc,

tomc a écrit:Tu as très bien compris ce que je voulais dire... et la psychologie / psychiatre est une science par ailleurs !
Je ne suis pas convaincu que cela soit une erreur par ailleurs en ce qui concerne la destination de l'immeuble mais personne ne pourra le savoir si je comprends bien.

Si c'est une science, cela ne veut pas pour autant dire que cela soit aussi "maîtrisable" / "déterministe" que la physique et l'acoustique. J'ose encore penser que ceux qui font ces référencements (APUR, CAUE, services d'urbanisme des villes, etc) sont un minimum sérieux et que ces définitions impropres de destination sont des erreurs. Jusqu'à que l'on me prouve le contraire.

tomc a écrit:Et enfin, tu peux aussi comprendre que nous ne pouvons pas tellement comparer la situation de nos immeubles à celle du Trident
Le bruit chez nous est incomparable à ce qu'ils peuvent rencontrer et c'est juste cela qu'il faut prendre en compte et si on veut que des argument plus "scientifiques" soient au minimum recevables et au mieux acceptés.

Je n'ai pas dit (ou plutôt écrit) que nos situations étaient comparables avec celle du Trident. En temps normal, les résidents du Trident situés côté RD1 doivent déjà subir des niveaux sonores supérieurs à 60/65 dB. 

tomc a écrit:Que veux tu dire avec la courbe du bruit : "Les valeurs de bruits sont importantes puisque l'on passe en quelques dB du normal et acceptable au fatiguant sur la durée" ?

Je voulais dire que des valeurs de bruits en dB précises sont importantes étant donné que les décibels sont basés sur une échelle logarithmique. On remarque qu'entre une conversation normale (40 dB) et le seuil de fatigue (55 dB - qui doit nécessairement induire une notion de durée du niveau sonore qui n'apparaît pas sur le graphique), il y a une différence mathématique limitée ("15") mais importante en raison de sa nature logarithmique (double tous les 3dB donc une différence de 15 dB veut dire que le bruit est 32 fois plus fort si je ne me trompe pas). D'où l'importance de connaître les seuils maximum précis pour les nuisances impactant des immeubles de logements et ceux impactant des immeubles de bureaux.

Actarus

Bonsoir Actarus,

Tu as très bien compris ce que je voulais dire... et la psychologie / psychiatre est une science par ailleurs !
Je ne suis pas convaincu que cela soit une erreur par ailleurs en ce qui concerne la destination de l'immeuble mais personne ne pourra le savoir si je comprends bien.

Et enfin, tu peux aussi comprendre que nous ne pouvons pas tellement comparer la situation de nos immeubles à celle du Trident
Le bruit chez nous est incomparable à ce qu'ils peuvent rencontrer et c'est juste cela qu'il faut prendre en compte et si on veut que des argument plus "scientifiques" soient au minimum recevables et au mieux acceptés.
Il est vrai que tu t'intéresses aux autre copro je ne pense pas enfin moi je confirme , j'espère ne pas être le seul.

Que veux tu dire avec la courbe du bruit : "Les valeurs de bruits sont importantes puisque l'on passe en quelques dB du normal et acceptable au fatiguant sur la durée" ?

Enfin sur le maillage je suis de ton avis, il faut que cela communique et la norme est de 200 M max (en gros) effectivement.
Bonne soirée
tomc

Bonsoir,

tomc a écrit:Bonsoir Actarus, Bonsoir Seb et merci pour les explications.

Il me semble que la question psychologique de ces désordres sur les riverains est très importante. Je ne sais pas si tu as déjà été victime de telle nuisance mais même avec des chiffres et des normes permettant de poser un raisonnement scientifique, ce genre de nuisances, pour en avoir eu heureusement très peu de temps, doit être insupportable sur 2 - 3 ans de travaux.
Et forcément vu le trident et son emplacement, c'est évident qu'il y aura des nuisances sonores.... Je ne connais pas le dossier transmis pour contester mais c'est évident que considérer le trident comme un immeuble de bureau est proprement scandaleux et il faut être "léger" pour croire que personne ne s'en serait rendu compte

Comment fait-on dans ce cas pour ceux qui entendent des voix ? Plus sérieusement, la psychologie est une question impossible à traiter, contrairement à des aspects "scientifiques". La qualification en immeuble de bureaux est une ERREUR. Qui n'a jamais fait d'erreur ?

Seb a écrit:Juin 2016
"Cinquante-sept milliards d’euros par an. C’est le coût social du bruit en France chaque année, selon une étude (1) du Conseil national du bruit (CNB) et l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie) rendue publique hier Ou plutôt republiée hier. Ce chiffrage date en fait d’il y a un mois. Sa première sortie n’avait suscité que peu d’intérêt. Hier, le CNB a joué de la grosse caisse médiatique fournie par l’Assemblée nationale pour republier, lors d’une conférence de presse, ce coût colossal. Quand toutes les autres alertes ont échoué, rien ne vaut de chiffrer ces maux qui, pour l’heure, se heurtent à l’indifférence générale. Surtout quand ces chiffres s’attaquent à notre portefeuille."

Alors transposable ou pas, le bruit c'est du bruit et cela indiffère surtout lorsque c'est à 2 rues de chez soi.

Une petite pincée de mauvaise foi avec le classement de notre immeuble en immeuble de bureau.

et puis il y a la pollution, invisible et qui ne va pas se limiter au Trident  

Je ne discute pas le coût au sens large du bruit. Mais les travaux sont temporaires (même si cela durera au moins 5 ans), pas la circulation sur la RD1. L'argument consistant à dire que cela m'indifère que parce que c'est loin de chez moi est infondé. Non seulement je ne passe pas mon temps à me plaindre du bruit en bas de chez moi mais j'aide des copropriétaires situés à 700 m de chez moi et situés hors du trapèze ! Il n'est pas difficile de montrer que je m'intéresse aux problèmes qui dépassent ma simple copropriété...

Haddock a écrit:Le meilleur site pour installer la gare est le terrain D5. Pas de bâtiment en mitoyenneté immédiate, sur la ligne, connexion T2 possible, chantier moins compliqué, etc..;

Je ne partage pas cet avis. Je partage l'objectif du Grand Paris Express de réaliser un maillage avec les lignes de métro existantes. Or pour mailler la ligne 9, il faut une distance limitée qui sera déjà de l'ordre de 200 m. D5 est bien trop éloignée des stations de métro de la ligne 9. Si la station Pont de Sèvres a été choisie, c'est aussi en raison des lignes de bus et de la proximité de l'île Seguin.

Actarus

Le meilleur site pour installer la gare est le terrain D5. Pas de bâtiment en mitoyenneté immédiate, sur la ligne, connexion T2 possible, chantier moins compliqué, etc..;

Bonjour à tous les deux,

Juin 2016
"Cinquante-sept milliards d’euros par an. C’est le coût social du bruit en France chaque année, selon une étude (1) du Conseil national du bruit (CNB) et l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie) rendue publique hier Ou plutôt republiée hier. Ce chiffrage date en fait d’il y a un mois. Sa première sortie n’avait suscité que peu d’intérêt. Hier, le CNB a joué de la grosse caisse médiatique fournie par l’Assemblée nationale pour republier, lors d’une conférence de presse, ce coût colossal. Quand toutes les autres alertes ont échoué, rien ne vaut de chiffrer ces maux qui, pour l’heure, se heurtent à l’indifférence générale. Surtout quand ces chiffres s’attaquent à notre portefeuille."

Alors transposable ou pas, le bruit c'est du bruit et cela indiffère surtout lorsque c'est à 2 rues de chez soi.

Une petite pincée de mauvaise foi avec le classement de notre immeuble en immeuble de bureau.

et puis il y a la pollution, invisible et qui ne va pas se limiter au Trident

Bonne journée

Seb

Bonsoir Actarus, Bonsoir Seb et merci pour les explications.

Il me semble que la question psychologique de ces désordres sur les riverains est très importante. Je ne sais pas si tu as déjà été victime de telle nuisance mais même avec des chiffres et des normes permettant de poser un raisonnement scientifique, ce genre de nuisances, pour en avoir eu heureusement très peu de temps, doit être insupportable sur 2 - 3 ans de travaux.
Et forcément vu le trident et son emplacement, c'est évident qu'il y aura des nuisances sonores.... Je ne connais pas le dossier transmis pour contester mais c'est évident que considérer le trident comme un immeuble de bureau est proprement scandaleux et il faut être "léger" pour croire que personne ne s'en serait rendu compte

Bonne soirée

Bonsoir Seb,

Merci de ta réponse. Tout d'abord je pense que le fait d'avoir subi des nuisances lors de l'élargissement de la RD30 n'est pas transposable au cas présent de la gare du Grand Paris. La nature des travaux est très différente, le maître d'oeuvre, d'ouvrage, etc sont différents.

Les valeurs de bruits sont importantes puisque l'on passe en quelques dB du normal et acceptable au fatiguant sur la durée :



Source : http://www.gpso.fr/images/Image_echelle_bruit.jpg

Si tu ne peux nous les transmettre, peut-être qu'un autre résident du Trident le fera.

Actarus

Bonsoir Tomc, Bonsoir Actarus,

Qu'est ce que c'est plaisant de discuter avec des gens polis oh non c est méchant mais je le laisse. bien évidemment le message ne vous ai pas adressé (2 ieme partie)

Pour être tout à fait honnête avec vous je n 'ai plus ces normes en tête, et vraiment pas envie de me replonger dans ce dossier qui a été très traumatisant pour ma famille et moi.
Je l'ai vécu et subit lors de l'élargissement de la RD 30 à Plaisir dans un quartier très privilégié (Domaine des gâtines pour ceux qui connaissent).

J'ai éventuellement en tête le fait que pour une habitation c'est du 55 et pour un immeuble de bureau c'est 60 mais pas certain en plus il y a les DB et tous les autres DB A B C ... en plus il y a des notions de temps c'est assez compliqué et le fait que l'on soit bureau et ben !!!!
Que le tests sont faits lors de travaux pour fausser les résultats... que les réponses qui vous sont sont faites sont : vous êtes prêt du mur ce sera mieux pour le bruit les autres en aurons mais vous moins...Bref insupportable ! du dialogue de sourd

Bonne soirée

Bonsoir
Effectivement j'imagine que les normes ne sont pas les mêmes
ils sont un peu légers dans leur rapport ....

Incomparable le bruit entre un immeuble de bureau vs habitation ....

Bonne soirée

Bonsoir Seb,

Seb a écrit:Bonjour Actarus
Les normes bruit par exemple
Slts
Seb

Quelles sont les normes applicables dans le cas d'un immeuble de bureaux et d'un immeuble de logement pour les travaux attendus ?

Actarus

Bonjour Actarus
Les normes bruit par exemple
Slts
Seb

Bonsoir Seb,

J'avais eu cet échange avec ptidav sans jamais avoir de véritable réponse sur les risques liés à cette erreur. Tout le monde (SPL, ville, SGP, Parisien, etc) sait que le Trident est une copropriété. Quels étaient les risques avant cette connaissance et après ?

Actarus

Bonsoir Actarus

Merci

l'aspect Immeuble de bureau a une importance très sous évaluée je vous prie de me croire, pour l'avoir vécu il y a peu, malgré ce qu'a pu dire adjoint au maire de Boulogne qui est parfaitement au courant et qui semblait découvrir la situation et qui indiquait que cela ne changeait rien. Nous étions à la même réunion.

Bonne soirée

Seb

Bonjour,

Le site de la SGP n'est pas très verbeux sur les travaux de la gare pour le moment (10/09/2017) :



Source : https://www.societedugrandparis.fr/gpe/gare/pont-de-sevres

Actarus

Bonjour Oli,

oli a écrit:Moi si j avais su j aurais recommande aux membres de l association de mettre en oeuvre des ecrans LED plutot que des banderoles. Vu la frequence a laquelle ils changent d argumentation, ce serait beaucoup plus commode pour eux. Peut etre moyen de hacker l ecran geant de la seine musicale

Pour bien les connaître, je ne suis pas certain qu'il y ait une grande variation des argumentations. Par contre, il y a une diversité d'arguments avec ceux que j'estime insignifiant (catégorisation de la copropriété en immeuble bureaux par exemple) et ceux que l'on peut comprendre (précautions / modalités de construction concernant la pollution autour du 57 Métal et les fondations du Trident).  Si la SGP ne répond pas ou peu, il est logique d'utiliser divers moyens (judiciaires, médiatiques, politiques). L'important est de doser les réactions, elles ont peut-être été trop fortes très en amont.

Actarus

Bonjour Oli,

Prenez-vous des cours pour être aussi drôle ?

Notre combat est notre combat mais pas seulement croyez vous que la pollution va se concentrer sur le Trident uniquement.

Pour l'humour, il me semble nécessaire de changer de professeur

Slts

Seb

Moi si j avais su j aurais recommande aux membres de l association de mettre en oeuvre des ecrans LED plutot que des banderoles. Vu la frequence a laquelle ils changent d argumentation, ce serait beaucoup plus commode pour eux. Peut etre moyen de hacker l ecran geant de la seine musicale

Bonsoir,

En sortant du T2 sous la pluie j'ai noté un changement (trois plus précisément) sur la façade du Trident (désolé pour les photos floues) - 08/09/2017 :









Actarus

Bonsoir,

Merci à l'Association ACVPS pour ces projections concernant les travaux















South Boulogne

Bonsoir,

Article du Parisien : "Le Grand Paris Express arrive à Boulogne : des riverains s’alarment"





Source : http://www.leparisien.fr/boulogne-billancourt-92100/le-grand-paris-express-arrive-a-boulogne-des-riverains-s-alarment-05-09-2017-7237623.php

Actarus

Bonsoir,

Article page 41 du journal BBI de septembre 2017 sur la gestion des nuisances du chantier du Grand Paris Express :



Source : https://fr.calameo.com/read/004319849c7fa1679f677

Actarus

Bonjour,

Article du Parisien : "JO 2024 : le grand défi des transports en Île-de-France"





Source : http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/jo-2024-le-grand-defi-des-transports-franciliens-26-08-2017-7215468.php

Actarus

Bonjour,

Autres photos montrant le terrain après l'abatage des arbres (19/08/2017) :







Actarus

Bonsoir,

Les travaux ont commencé avec l'abattage des arbres





South Boulogne

Bonsoir,

Tendances - Le Grand Paris express : le métro aux 37 architectes



South Boulogne

Bonsoir,

"Tous les marchés de génie civil de la ligne15Sud sont attribués. 163 PME mobilisées sur les chantiers du GrandParisExpress."



Source : https://twitter.com/GdParisExpress

Actarus

Bonsoir,

Au total, 10 tunneliers sont attendus pour réaliser le tunnel de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express.
Plus d'infos : https://www.societedugrandparis.fr/actualite/27289



South Boulogne

Bonsoir,

Article du Parisien : "Dix tunneliers creuseront la ligne 15 sud du métro"






Source : http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/dix-tunneliers-creuseront-la-ligne-15-sud-du-metro-10-07-2017-7124577.php

Actarus

Bonjour,

Illustration de la future gare du Grand Paris Express du Pont de Sèvres ?



Source : http://blog.bouygues-construction.com/en-direct-des-chantiers/grand-paris-express-ca-creuse-bouygues-travaux-publics/

Actarus

Bonsoir,

Article du Parisien : "Grand Paris : Bouygues et Vinci décrochent les gros lots de la ligne 15 Sud"




Source : http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/grand-paris-bouygues-et-vinci-decrochent-les-gros-lots-de-la-ligne-15-sud-03-07-2017-7107870.php

Actarus

Bonsoir,

Travaux en cours pour le Grand Paris Express sur la ligne 9 et la gare de bus :



Actarus

Bonsoir,

La SGP a publié un article "Six récits écologiques le long de la Ligne 15 Sud" :
"Implantés au cœur d’un territoire urbain souvent dense, les chantiers du Grand Paris Express doivent néanmoins coexister avec des oiseaux, grenouilles, insectes. Pour compenser les conséquences des travaux, la Société du Grand Paris reconstitue des habitats écologiques. Les premières réalisations sont déjà visibles."



Source : https://www.societedugrandparis.fr/actualite/six-recits-ecologiques-le-long-de-la-ligne-15-sud

Actarus

Bonsoir,

Article d'e-bb sur le sujet : "Grand Paris Express : la SGP innove pour le traitement des déblais"
http://www.e-bb.fr/deblais-grand-paris-express-48965/

Actarus

Bonsoir,

Article du Parisien : "Ile-de-France : les tunneliers du futur métro porteront des noms d’écoles"





Source : http://www.leparisien.fr/aubervilliers-93300/ile-de-france-les-tunneliers-du-futur-metro-porteront-des-noms-d-ecoles-04-04-2017-6824577.php

Actarus

Bonsoir,

Les étapes de construction d’une gare du Grand Paris Express



South Boulogne

Bonsoir,

Nouvel agent de proximité du Grand Parix Express à Boulogne :



Source : https://www.societedugrandparis.fr/votre-agent-de-proximite-a-boulogne

Actarus

Bonjour,

Article de BatiActu "Un groupement désigné pour réfléchir à l'aménagement des places du Grand Paris"
http://www.batiactu.com/edito/un-groupement-designe-reflechir-a-amenagement-places-48378.php

"La société du Grand Paris a désigné le 15 mars un groupement piloté par TVK pour définir les grands principes d'aménagement des places du Grand Paris. Cette étude de deux ans a pour objectif d'élaborer les grands principes d'aménagements des pôles d'échanges autour des gares du Grand Paris Express."



Actarus

Bonsoir,

Article des Echos : "Les ports, clefs de voûte du Grand Paris"
https://www.lesechos.fr/pme-regions/actualite-des-marches-publics/0211791878668-les-ports-clefs-de-voute-du-grand-paris-2070623.php

"Cinq autres ports, qui assureront simplement le transbordement et non le stockage et le tri, ont été identifiés par la SGP : Vitry-sur-Seine (les Ardoines), Pont de Sèvres (Ile-de-Monsieur), Gennevilliers (Grésillons), Aubervilliers (Canal Saint-Denis) et Pont de Bondy (Canal de l'Ourcq). Ils ont l'avantage d'être situés directement à la sortie des puits de tunneliers et donc de pouvoir éviter les transits par camions."

Actarus

Bonjour,

Sujet sur le forum consacré au péage positif et qui sera expérimenté pour essayer de réduire l'impact des travaux de la gare du Grand Paris Express : https://rivesdeseine.forumactif.com/t1837-peage-positif#22442

"La première expérimentation va être menée au niveau du trapèze Renault à Boulogne-Billancourt. Cet ancien quartier industriel face à l’Ile Seguin a été entièrement renouvelé et les nouveaux immeubles de bureaux génèrent un trafic élevé en heure de pointe. Cela perturbe aussi l’une des grosses entrées sur Paris, la N118."

"Le test à Boulogne-Billancourt se déroulera en avril et en mai. Les résultats serviront de base à la réflexion sur les aménagements à prévoir pour les travaux du « Grand Paris Express ». En effet, ces derniers généreront des bouchons durant des mois. Autant chercher tous les moyens de diminuer leur impact."

Actarus

Bonjour,

Article de Libération "Le Grand Paris Express gagne en profondeur"
http://www.liberation.fr/futurs/2017/03/16/le-grand-paris-express-gagne-en-profondeur_1555856

"A Sèvres, on apprend aussi de la bouche d’Isabelle Rivière, chargée des relations territoriales, que le maire de l’époque, François Kosciusko-Morizet (le père de NKM), «aurait bien aimé avoir la gare sur sa commune». Mais à
Boulogne, l’interconnexion avec le métro 9 était bien meilleure. «M. Kosciusko-Morizet a accepté de n’avoir que le puits de ventilation.»"

Actarus