Quai Georges Gorse - RD1

Bonsoir Oli,

Merci de ton estimation. Si tu as un jour l'occasion d'affiner ton estimation avec les détails du projet que tu mentionnes, ce serait formidable.

Je ne sais pas si AEBB avait fait une estimation du coût. Je crois que l'objectif était surtout de donner des idées au Conseil Général propriétaire des voies pour, comme il le souhaite, doubler la RD1 tout en réduisant les nuisances sonores et de pollutions et en facilitant l'accès à la Seine, avec une promenade agréable.

Actarus

Bonsoir,

J'esperais trouver des details de la variante dite "Cumin" du projet de rocade nord a Grenoble, qui a ma connaissance comprend une section avec une configuration similaire, mais je suis reste bredouille...
En etant vraiment tres approximatif et au vu de la coupe de l'AEBB, je dirais au moins 50 millions d'euros pour 1.7 km. L'AEBB a peut-etre elle meme fait une estimation suffisamment serieuse.

Salutations

oli

Bonsoir Oli,

Est-ce que vous avez pu étudier l'ordre de grandeur du coût comme vous l'aviez proposé ?

Actarus

Bonsoir,

Le passage en sous la RD1 ne sera possible en raison de nombreux problèmes (liste non complète):

• Le coût (une dizaine de millions d'euros)
  
• Le potentiel doublement de la RD1 qui nécessiterait un long passage souterrain piéton peu agréable et peu sûr le soir
  
• Des hauteurs sous "plafond" (routes et pont) trop faibles
  
• La difficulté d'avoir des pentes raisonnables entre la partie "basse" de la RD1 sous le pont et "haute" lorsqu'elle passe sur le souterrain piéton
  
• Une canalisation (collecteur des eaux usées en direction de la station d'épuration d'Achères) située entre la RD1 et la Seine très difficilement (voire impossible) déplaçable

Actarus

Bonsoir Oli,

Je dirai grosse maille une distance de 1,7 km entre les ponts de Sèvres et de Billancourt.

Actarus

Les ouvrages routiers du genre de la tranchee couverte pour enterrer la RD1 font partie de mon domaine de metier, je peux essayer (sans pouvoir promettre) de vous sortir un ordre de grandeur du cout si vous pouvez me donner un ordre de grandeur de la longueur de l'ouvrage.

salutations

oli

Bonjour Oli,

Quelques précisions me semblent nécessaires :

1) Louveteau, trankilou et moi-même n'habitons ni en face de l'Île ni de la RD1 (il suffit de consulter la localisation de nos immeubles).

2) Pour ma part, je ne fait pas du lobbying contre les tours mais contre les projets déséquilibrés. A ma connaissance et à ce jour, le projet en contient toujours (2) et pourtant il me semble arrivé à un bon compromis, entre les aspects culturels, d'impacts et financiers. Je suis donc de votre avis...

3) Qui a écrit que le projet d'enterrer la RD1 serait aisément réalisable et d'un coût réduit ?
Aucune étude n'ayant à ma connaissance été faite, comment pouvez-vous en connaître le coût ?
Il me semble que l'enterrement d'un axe autrement plus coûteux (il a été évoqué une valeur d'1 milliard d'euros) est envisagé depuis des années du côté de... Neuilly sur Seine.

Actarus

Ce forum est par definition l'expression des interets personnels, le mien n'en est qu'un parmi d'autres, mais parce que mon propos detonne, on m'accuse d'etre a la solde des interets "speculatifs". Enorme !
A 30 ans a peine, mes capacites de speculation immobiliere sont malheureusement extremement limitees, mais c'est gentil de vous en soucier. A vrai dire je ne connais pas grand monde dans le milieu du batiment, mon domaine a moi c'est les ponts...

Bien cordialement

Cher Oli, à en lire vos trois précédents post, vous êtes le chantre du déblocage raisonné, vous en appelez à la participation constructive de tous, à l'apaisement général, à la prise de recul,... Soit !

Cependant,

vous n'êtes pas le seul à savoir poser une équation, quand bien même serait-elle économique. Attention, aux équations EGOnomiques.

Peut-être êtes-vous dépositaire de l'intérêt général, à moins que ce ne soit d'un intérêt propre ?

De l'impression à la spéculation, il n'y a qu'un pas.. De la spéculation au blocage, également.

Bien cordialement

J'ai l'impression que les personnes qui habitent ou habiteront en bord de Seine et font du lobbying contre les tours sur l'ile Seguin parce qu'elle leur bloqueraient la vue sont les memes qui demandent d'enterrer la RD1 qui passent en bas de chez eux... Et dans les deux cas, avec peu de considerations pour les donnees economiques de l'equation.
On ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre. Tous les amenagements idealises en bord de seine ont un cout consequent, et travaillant dans le BTP je peux vous affirmer qu'enterrer une voie en bord de Seine aurait un cout encore plus consequent...
Je comprends parfaitement que 5 tours sur une ile c'est trop et que la forme de tour n'est pas obligatoirement la plus adaptee, mais il serait peut-etre temps que chacun participe de maniere constructive a la mise au point du projet plutot de laisser chacune des parties irremediablement bloquee sur des positions qui menent au bout du compte a un resultat perdant-perdant... La Theorie des jeux, quelqu'un connait ? :-)

Oui superbe et nécessaire idée à pousser absolument !

Ce serait vraiment tip top car les nuisances vont être un cauchemard à mon sens si rien n'est fait ! Faut espérer que le coût ne freinera pas cette superbe idée...

Bonsoir,

Voici également ce que l'on voyait dans un document du Conseil Général des Hauts de Seine d'avril 2009 :



J'en ai reparlé avec la SAEM il y a quelques mois. Il ne me semble pas à ce jour qu'un choix précis soit retenu. Plusieurs éléments rendent compliqués et coûteux cette hypothèse d'un passage sous la RD1. On serait plutôt sur un passage en surface.

Il faudrait également une confirmation de la position du département sur la RD1 qu'il souhaite doubler (comme cela est le cas sur la RD7) en 2x2 voies. Même avec quelques feux rouges, une traversée sera compliquée.

L'idéal serait comme le propose l'association AEBB de semi enterrer la RD1 comme l'est le RER C sous la tour Eiffel le long de la Seine :
http://www.aebb.org/pages/PropositionsRD1.htm

Actarus

Bonjour,

très intéressant ! Dans ces slides, l'accès aux berges peut se faire en passant "sous la route" Savez-vous si cette option est maintenue ou bien s'il faudra traverser la route ?

Bien cordialement

Bonjour,

Pour mémoire, voici une présentation de 2005 faite à l'époque du projet de M. Fourcade :
http://www.astee.org/conferences/2005_paris/diaporamas/02.pdf

Actarus

Merci ;-)

Bonjour,

Voici la cartographie du bruit à Boulogne-Billancourt :
http://www.boulognebillancourt.fr/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=1201

Pour certaines zones en construction comme le trapèze, des simulations ont été réalisées :
"Elle a été réalisée sur la base de données de trafics moyens annuels et grâce à un logiciel de calcul acoustique qui prend en compte la topographie du site ainsi que la hauteur des bâtiments."

Actarus

Bonjour,

L'enquête publique concernant l'aménagement de la RD7 devrait se terminer le 5 février 2010 : http://www.vallee-rive-gauche.fr/web/vrg/enquete5janvier2010

Selon le choix retenu, cela pourrait avoir une conséquence sur le futur aménagement de la RD1, étant donné leurs similarités. A cette occasion, voici les études de trafic aux horizons 2020 et 2030 sur le secteur d’Issy-les-Moulineaux, Boulogne-Billancourt, Meudon, Sèvres et Saint-Cloud publiées sur le site de l'aménagement de la RD7 :

> Rapport d’étude (format PDF - 1,17Mo)
http://www.vallee-rive-gauche.fr/c/document_library/get_file?folderId=18811&name=DLFE-1010.pdf

> Annexes (format ZIP - 14,5 Mo)
http://www.vallee-rive-gauche.fr/c/document_library/get_file?folderId=18811&name=DLFE-1011.zip

Actarus

Bonjour,

Voici une présentation du projet d'aménagement de la RD 1 à Boulogne-Billancourt, notamment aux environs de la ZAC Seguin Rives de Seine :
http://www.hauts-de-seine.net/institution/Relance-92/rd1-boulogne

La solution qui aurait la préférence du Conseil Général des Hauts de Seine serait la mise en place de deux files de circulation de 3 m chacune par sens.

Voici l'illustration visuelle de ce que cela donnerait devant la ZAC (voir page 41) :
http://www.environnement92.fr/IMG/pdf/relance_CG.pdf

La RD1 est partiellement à 2x2 voies et parfois moins. Le projet global semble favoriser un boulevard urbain sur toute sa longueur de 2x2 voies.

Le réaménagement d'une autre partie de la RD1 entre Clichy-la-Garenne et Levallois-Perret est présenté ici :
http://www.hauts-de-seine.net/cadre-de-vie/gestion-projets/deplacement-urbain/rd1-clichy-levallois

Ce projet de boulevard urbain sur la RD1 est également en cours sur la RD7, notamment à Issy les Moulineaux :
http://www.vallee-rive-gauche.fr/web/vrg/documents

Actarus